Série de arrancadores distribuídos ArmorStart 284D Allen-Bradley 284D-FVD4P0Z-10-CR-3-DB-SB-OC

Configurado para o controlo da velocidade de motores CA de frequência variável e a execução de travagem dinâmica em redes de campo DeviceNet, o Allen-Bradley 284D-FVD4P0Z-10-CR-3-DB-SB-OC (variador de frequência 284D-FVD4P0Z) proporciona controlo físico/elétrico direto de motores de indução trifásicos em linhas de processamento distribuído.

Especificações do hardware

Comunicação no barramento do backplane e interface de rede determinística

O Allen-Bradley 284D-FVD4P0Z-10-CR-3-DB-SB-OC estabelece uma interface direta com arquiteturas de controladores distribuídos através da sua porta de comunicação DeviceNet integrada, suportando redes determinísticas e elevada velocidade de comunicação em redes de campo. A compatibilidade com a memória flash do firmware permite a configuração rápida dos parâmetros do variador, mensagens de diagnóstico e atualizações remotas dos comandos de velocidade. O teclado Hand-Off-Auto integrado, com funcionalidade Jog, retira as substituições manuais de diagnóstico da lógica central do PLC, mantendo um controlo flexível e permitindo aumentar a densidade de E/S de rede em maquinaria automatizada com vários eixos.

Perguntas frequentes

P: É possível desligar o variador 284D-FVD4P0Z-10-CR-3-DB-SB-OC do barramento DeviceNet enquanto a alimentação de controlo de 24 VDC está ativa?

R: Não. As alimentações principais e a tensão de controlo de 24 VDC devem ser isoladas antes de efetuar a manutenção ou desligar os conectores de rede, para evitar arcos elétricos nos contactos e disparos de falhas de comunicação na rede DeviceNet.

P: Que função desempenha o contactor de travão da fonte (SB) integrado neste modelo?

R: O contactor de travão da fonte efetua a comutação elétrica direta para acionar um travão mecânico externo de retenção do motor, coordenando o bloqueio mecânico com as sequências de arranque/paragem do variador.

P: Como funciona o conector de travagem dinâmica (DB) durante a desaceleração do motor?

R: O conector de travão DB estabelece a interface com uma resistência de travagem externa, permitindo que o transístor chopper interno desvie a energia elétrica regenerativa do barramento de CC durante ciclos de desaceleração rápida.

Orientações para a instalação em campo

Monte o variador verticalmente numa superfície plana e sólida ou na estrutura da máquina, utilizando as abas de montagem integradas. Mantenha uma distância livre mínima de 100 mm acima e abaixo do dissipador de calor para facilitar a convecção térmica natural sem obstruções.

Passe os cabos de controlo de 24 VDC e as linhas de comunicação DeviceNet através de entradas para condutas dedicadas ou bucins de cabos blindados, mantendo os cabos de sinal separados dos condutores do motor CA trifásico. Certifique-se de que todos os conectores de saída de campo, ligações do travão DB e cabos do contactor do travão do motor estão devidamente apertados, de modo a manter a vedação ambiental e o alívio de tensão mecânica. Ligue diretamente o terminal de terra do chassis à terra principal da caixa, utilizando uma fita de cobre de baixa impedância.

Comunicações no backplane e terminação de alta densidade

O 1794-TB3S proporciona interligação no backplane através de conectores de extremidade macho e fêmea integrados, permitindo a passagem contínua da alimentação do sistema e dos barramentos de dados de E/S determinísticos entre bases FLEX I/O adjacentes. O seu design de caixa de cablagem com terminais de mola mantém uma força de aperto contínua em ambientes sujeitos a vibrações elevadas, evitando o afrouxamento da cablagem de campo e as perdas de sinal. A compatibilidade com o barramento interno do backplane suporta a sincronização da memória flash do firmware e a inserção de módulos permutáveis em funcionamento (remoção e inserção sob tensão), sem interromper a comunicação do backplane entre ranhuras de E/S adjacentes.

Perguntas frequentes

P: Quais são os requisitos relativos ao comprimento de descarnagem e à secção dos condutores para os terminais de mola?

R: Os condutores de campo devem ser descarnados até 9.5 mm (0.37 in). Os terminais de mola aceitam fios de cobre sólidos ou entrançados com secções entre 0.33 e 2.5 mm sq (22 a 14 AWG), com uma temperatura nominal de 75 deg C ou superior.

P: É possível inserir ou remover a base de terminais 1794-TB3S enquanto o backplane do sistema está energizado?

R: Não. Embora os módulos digitais de E/S ligados à base suportem a remoção e inserção sob tensão (RIUP), a própria base de terminais 1794-TB3S só deve ser instalada ou removida quando a alimentação do backplane e as fontes da cablagem de campo estiverem completamente isoladas, para evitar danos nos conectores provocados por arcos elétricos.

P: Como é isolada a alimentação de campo entre bases 1794-TB3S adjacentes na mesma calha DIN?

R: Os barramentos de alimentação da cablagem de campo (+V e Comum) passam através de jumpers de alimentação internos entre as bases. Para criar zonas de isolamento de alimentação separadas, o utilizador deve inserir uma chave de isolamento ou interromper a cadeia de jumpers de alimentação, conforme especificado na arquitetura de montagem do sistema FLEX I/O.

Orientações para a instalação em campo

1. Monte a calha DIN horizontalmente, assegurando a ligação adequada da calha à terra da placa traseira da caixa, para cumprir as normas de imunidade EMC.
2. Encaixe a base de terminais 1794-TB3S na calha DIN, pressionando firmemente até o trinco de bloqueio engatar com segurança no rebordo da calha.
3. Deslize a base firmemente para a esquerda, encaixando o seu conector de backplane no adaptador adjacente ou na unidade de base de terminais anterior.
4. Insira uma chave de fendas pequena de ponta chata na ranhura de abertura do terminal de mola, introduza o condutor descarnado no orifício do fio e solte a chave de fendas para prender o fio.
5. Defina o seletor de codificação do módulo na base para a posição necessária ao tipo específico de módulo de E/S antes de inserir o cartão de E/S ativo.