Chassis universal de E/S Allen-Bradley 1771-A4B PLC-5
O Allen-Bradley 1771-A4B, também catalogado como chassi PLC 1771-A4B, funciona como um componente de hardware dedicado ao alojamento físico de módulos e à distribuição de alimentação pelo backplane nos sistemas Allen-Bradley PLC-5. Proporciona montagem estrutural e conectividade de barramento interno de alta velocidade através de 16 ranhuras para módulos, facilitando a troca de sinais entre processadores e módulos de E/S.
Especificações do hardware
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelo | 1771-A4B |
| Marca | Allen-Bradley |
| Origem | EUA |
| Peso | 13,36 lb (6,06 kg) |
| Dimensões | Formato padrão de chassi Allen-Bradley 1771 de 16 ranhuras |
| Temperatura de funcionamento | 0 a 60 °C |
| Consumo de energia | Backplane de chassi passivo (fornece até 24 A a 5,25 V CC) |
| Capacidade de ranhuras | 16 ranhuras |
| Corrente nominal máxima | Capacidade do backplane: 24 A |
| Tensão nominal | Barramento do backplane de 5,25 V CC |
| Tipo de subsistema | Chassi universal de E/S |
Velocidade de comunicação do barramento do backplane e escalabilidade da densidade de E/S
O chassi universal de E/S 1771-A4B permite uma elevada velocidade de comunicação no barramento do backplane e suporta a máxima escalabilidade da densidade de E/S em arquiteturas complexas de controlo industrial. As suas pistas integradas do backplane multislot mantêm uma distribuição de alimentação de baixa impedância até 24 A a 5,25 V CC, enquanto isolam as linhas de dados paralelas de alta velocidade contra interferências internas. A codificação dedicada das ranhuras evita danos no hardware, garantindo que apenas módulos compatíveis de processador PLC-5, de comunicação e de E/S 1771 possam ser instalados nas posições atribuídas.
Perguntas frequentes
P: Que limites de potência regulam a seleção de módulos no chassi 1771-A4B?
R: O consumo total de corrente de todos os módulos instalados não pode exceder a corrente nominal máxima do backplane do chassi, de 24 A a 5,25 V CC, fornecida pela unidade de alimentação externa.
P: O chassi 1771-A4B pode acomodar modos de endereçamento de 1 e 2 ranhuras?
R: Sim, o backplane do chassi suporta modos de endereçamento de E/S de 2 ranhuras, 1 ranhura e 1/2 ranhura, configurados através das definições do interruptor DIP do backplane na estrutura do chassi.
Orientações para instalação no terreno
- Montagem física: Monte o chassi 1771-A4B de forma segura num armário industrial, utilizando parafusos de montagem padrão. Garanta uma folga vertical adequada para a circulação de ar por convecção através das 16 ranhuras.
- Ligação da alimentação do backplane: Ligue o módulo de alimentação externo designado ao chicote de alimentação do chassi, garantindo a polaridade correta e o aperto seguro dos terminais para suportar a distribuição de 5,25 V CC.
- Procedimentos de ligação à terra: Ligue uma correia de cobre de grande secção do perno de terra da estrutura do chassi diretamente à barra principal de terra do armário, eliminando os riscos de descarga eletrostática.
Chassis universal de E/S Allen-Bradley 1771-A4B PLC-5
Chassis universal de E/S Allen-Bradley 1771-A4B PLC-5
O Allen-Bradley 1771-A4B, também catalogado como chassi PLC 1771-A4B, funciona como um componente de hardware dedicado ao alojamento físico de módulos e à distribuição de alimentação pelo backplane nos sistemas Allen-Bradley PLC-5. Proporciona montagem estrutural e conectividade de barramento interno de alta velocidade através de 16 ranhuras para módulos, facilitando a troca de sinais entre processadores e módulos de E/S.
Especificações do hardware
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelo | 1771-A4B |
| Marca | Allen-Bradley |
| Origem | EUA |
| Peso | 13,36 lb (6,06 kg) |
| Dimensões | Formato padrão de chassi Allen-Bradley 1771 de 16 ranhuras |
| Temperatura de funcionamento | 0 a 60 °C |
| Consumo de energia | Backplane de chassi passivo (fornece até 24 A a 5,25 V CC) |
| Capacidade de ranhuras | 16 ranhuras |
| Corrente nominal máxima | Capacidade do backplane: 24 A |
| Tensão nominal | Barramento do backplane de 5,25 V CC |
| Tipo de subsistema | Chassi universal de E/S |
Velocidade de comunicação do barramento do backplane e escalabilidade da densidade de E/S
O chassi universal de E/S 1771-A4B permite uma elevada velocidade de comunicação no barramento do backplane e suporta a máxima escalabilidade da densidade de E/S em arquiteturas complexas de controlo industrial. As suas pistas integradas do backplane multislot mantêm uma distribuição de alimentação de baixa impedância até 24 A a 5,25 V CC, enquanto isolam as linhas de dados paralelas de alta velocidade contra interferências internas. A codificação dedicada das ranhuras evita danos no hardware, garantindo que apenas módulos compatíveis de processador PLC-5, de comunicação e de E/S 1771 possam ser instalados nas posições atribuídas.
Perguntas frequentes
P: Que limites de potência regulam a seleção de módulos no chassi 1771-A4B?
R: O consumo total de corrente de todos os módulos instalados não pode exceder a corrente nominal máxima do backplane do chassi, de 24 A a 5,25 V CC, fornecida pela unidade de alimentação externa.
P: O chassi 1771-A4B pode acomodar modos de endereçamento de 1 e 2 ranhuras?
R: Sim, o backplane do chassi suporta modos de endereçamento de E/S de 2 ranhuras, 1 ranhura e 1/2 ranhura, configurados através das definições do interruptor DIP do backplane na estrutura do chassi.
Orientações para instalação no terreno
- Montagem física: Monte o chassi 1771-A4B de forma segura num armário industrial, utilizando parafusos de montagem padrão. Garanta uma folga vertical adequada para a circulação de ar por convecção através das 16 ranhuras.
- Ligação da alimentação do backplane: Ligue o módulo de alimentação externo designado ao chicote de alimentação do chassi, garantindo a polaridade correta e o aperto seguro dos terminais para suportar a distribuição de 5,25 V CC.
- Procedimentos de ligação à terra: Ligue uma correia de cobre de grande secção do perno de terra da estrutura do chassi diretamente à barra principal de terra do armário, eliminando os riscos de descarga eletrostática.
