Module d’alimentation Yokogawa PW702-S1
Le Yokogawa PW702-S1, également catalogué comme module d'alimentation PW702, est un composant matériel dédié qui convertit une alimentation CA secteur en tension de bus CC régulée au sein des ensembles de racks DCS CENTUM CS 3000 / VP.
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | PW702-S1 |
| Marque | Yokogawa |
| Origine | Japon |
| Poids | 1.5 kg |
| Dimensions | 5.1 cm x 22.9 cm x 20.3 cm |
| Température de fonctionnement | -20 deg C à +70 deg C |
| Consommation électrique | 250 VA |
| Tension d'entrée | 100-240 VCA, 50/60 Hz |
| Courant d'entrée maximal | 1.2 A |
| Tension de sortie nominale | 24 VCC +/- 5% |
| Courant de sortie nominal | 6 A (total sur les sorties 1 et 2) |
| Temps de maintien de la sortie | 20 ms |
| Tenue d'isolement | 1500 VCA entre l'entrée et la borne FG |
| Voyant d'état | LED READY (verte) |
Isolation des canaux et architecture du bus d'alimentation
Le PW702-S1 utilise une topologie de conversion d'énergie isolée par transformateur afin d'assurer une tenue diélectrique de 1500 VCA entre les bornes d'entrée CA et la terre du châssis (FG). Cette isolation empêche les transitoires haute tension en mode commun présents sur la ligne secteur primaire de se coupler au bus de fond de panier 24 VCC. Les circuits internes de conditionnement de l'alimentation atténuent la diaphonie entre canaux et assurent la stabilisation de la tension de sortie dans une plage de régulation de +/- 5%, préservant ainsi l'intégrité des signaux sur les cartes d'entrée analogiques et les circuits de compensation de soudure froide (CJC) fonctionnant sur le rack du sous-système local.
Foire aux questions
Q : Quel est le temps de maintien maximal admissible lors d'une perte d'alimentation CA ?
R : Le module maintient la tension de sortie nominale pendant au moins 20 ms après une interruption complète de l'entrée CA à pleine charge nominale.
Q : Comment mettre correctement à la terre le châssis sur le bornier primaire ?
R : Le raccordement du câblage CA primaire nécessite une connexion directe à faible impédance entre le conducteur de terre secteur et la borne FG (Frame Ground) du module afin de respecter la norme de sécurité relative à l'isolement de 1500 VCA.
Directives d'installation sur site
- Montez le module verticalement dans l'emplacement d'alimentation prévu du rack de base DCS, en vous assurant que les mécanismes de verrouillage supérieur et inférieur du châssis sont complètement enclenchés.
- Vérifiez que l'alimentation secteur est hors tension avant de raccorder le câblage 100-240 VCA au bornier.
- Raccordez directement le conducteur de terre de protection à la borne FG à l'aide d'une cosse à anneau et serrez au couple spécifié par le fabricant.
- Prévoyez un dégagement minimal de 50 mm au-dessus et au-dessous des ailettes du dissipateur thermique du module afin de maintenir une circulation d'air passive par convection.
- Mettez sous tension en CA et vérifiez que la LED READY verte s'allume, indiquant la génération correcte de la sortie du bus 24 VCC.
Module d’alimentation Yokogawa PW702-S1
Module d’alimentation Yokogawa PW702-S1
Le Yokogawa PW702-S1, également catalogué comme module d'alimentation PW702, est un composant matériel dédié qui convertit une alimentation CA secteur en tension de bus CC régulée au sein des ensembles de racks DCS CENTUM CS 3000 / VP.
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | PW702-S1 |
| Marque | Yokogawa |
| Origine | Japon |
| Poids | 1.5 kg |
| Dimensions | 5.1 cm x 22.9 cm x 20.3 cm |
| Température de fonctionnement | -20 deg C à +70 deg C |
| Consommation électrique | 250 VA |
| Tension d'entrée | 100-240 VCA, 50/60 Hz |
| Courant d'entrée maximal | 1.2 A |
| Tension de sortie nominale | 24 VCC +/- 5% |
| Courant de sortie nominal | 6 A (total sur les sorties 1 et 2) |
| Temps de maintien de la sortie | 20 ms |
| Tenue d'isolement | 1500 VCA entre l'entrée et la borne FG |
| Voyant d'état | LED READY (verte) |
Isolation des canaux et architecture du bus d'alimentation
Le PW702-S1 utilise une topologie de conversion d'énergie isolée par transformateur afin d'assurer une tenue diélectrique de 1500 VCA entre les bornes d'entrée CA et la terre du châssis (FG). Cette isolation empêche les transitoires haute tension en mode commun présents sur la ligne secteur primaire de se coupler au bus de fond de panier 24 VCC. Les circuits internes de conditionnement de l'alimentation atténuent la diaphonie entre canaux et assurent la stabilisation de la tension de sortie dans une plage de régulation de +/- 5%, préservant ainsi l'intégrité des signaux sur les cartes d'entrée analogiques et les circuits de compensation de soudure froide (CJC) fonctionnant sur le rack du sous-système local.
Foire aux questions
Q : Quel est le temps de maintien maximal admissible lors d'une perte d'alimentation CA ?
R : Le module maintient la tension de sortie nominale pendant au moins 20 ms après une interruption complète de l'entrée CA à pleine charge nominale.
Q : Comment mettre correctement à la terre le châssis sur le bornier primaire ?
R : Le raccordement du câblage CA primaire nécessite une connexion directe à faible impédance entre le conducteur de terre secteur et la borne FG (Frame Ground) du module afin de respecter la norme de sécurité relative à l'isolement de 1500 VCA.
Directives d'installation sur site
- Montez le module verticalement dans l'emplacement d'alimentation prévu du rack de base DCS, en vous assurant que les mécanismes de verrouillage supérieur et inférieur du châssis sont complètement enclenchés.
- Vérifiez que l'alimentation secteur est hors tension avant de raccorder le câblage 100-240 VCA au bornier.
- Raccordez directement le conducteur de terre de protection à la borne FG à l'aide d'une cosse à anneau et serrez au couple spécifié par le fabricant.
- Prévoyez un dégagement minimal de 50 mm au-dessus et au-dessous des ailettes du dissipateur thermique du module afin de maintenir une circulation d'air passive par convection.
- Mettez sous tension en CA et vérifiez que la LED READY verte s'allume, indiquant la génération correcte de la sortie du bus 24 VCC.
