Les réseaux ferroviaires du monde entier subissent une pression croissante pour moderniser leurs systèmes de signalisation existants, renforcer la sécurité de l’alimentation de traction et améliorer leur cyberrésilience. Pour répondre à ces exigences, le groupe HIMA présentera ses solutions de sécurité numériques à InnoTrans. Fondées sur l’Independent Open HIMA Safety Platform, ces technologies basées sur des composants COTS permettent aux opérateurs ferroviaires et aux intégrateurs de systèmes d’adopter des architectures numériques tout en respectant les normes CENELEC SIL 4.
Architectures de sécurité ouvertes pour l’écosystème ferroviaire numérique
La transition vers des plateformes ouvertes de sécurité ferroviaire
Les systèmes propriétaires d’automatisation ferroviaire entraînent souvent une dépendance vis-à-vis des fournisseurs et augmentent les coûts de maintenance à long terme. HIMA relève ce défi avec son Independent Open Safety Platform. En intégrant le protocole RaSTA (Rail Safe Transport Application) à ses contrôleurs de sécurité, HIMA permet une mise en œuvre standardisée d’EULYNX et de la Standard Communication Interface (SCI), quelle que soit la base utilisée. Les opérateurs bénéficient ainsi d’une plus grande flexibilité architecturale sans compromettre l’intégrité de sécurité CENELEC SIL 4.
Portefeuille principal de solutions de sécurité ferroviaire et d’automatisation numérique
| Catégorie de solution | Technologie / produit clé | Niveau de sécurité / certification | Application opérationnelle ciblée |
|---|---|---|---|
| Enclenchement sur plateforme ouverte | Intégration RaSTA & EULYNX | CENELEC SIL 4 | Postes d’enclenchement, dépôts et passages à niveau |
| Contrôle de l’alimentation de traction | TrackLink SCADA | COTS haute disponibilité | Mise hors tension de la traction et électrification |
| Sécurité mobile des tramways | TrackLink Overspeed Prevention | CENELEC SIL 2 | Surveillance des survitesses et contrôle de la vitesse des tramways |
| Visualisation numérique | SafeHMI (avec DEUTA) | Affichage SIL 3 / écran tactile SIL 2 | Mise à la terre des lignes aériennes et visualisation de la sécurité |
| Cybersécurité industrielle | Écosystème sécurisé (avec genua) | Sécurité OT / IEC 62443 | Maintenance à distance et cyberdéfense des environnements OT |
Électrification de la traction et contrôle des dépôts
À la suite de l’acquisition de Sella Controls, HIMA a renforcé ses capacités dans les domaines de l’électrification ferroviaire et de la gestion de l’énergie. Grâce à la plateforme TrackLink SCADA, le système gère les alimentations de traction et permet des mises hors tension critiques pour la sécurité ainsi que le contrôle opérationnel dans des conditions de terrain difficiles. En outre, HIMA fera la démonstration d’un simulateur de dépôt doté d’un enclenchement électronique SIL 4 afin de montrer comment la signalisation automatisée réduit les erreurs humaines dans les gares de triage et les dépôts ferroviaires.
Contrôle embarqué de la vitesse et sécurité des tramways
HIMA mettra en avant ses systèmes de sécurité mobiles embarqués avec sa gamme de produits TrackLink 3. Parmi ceux-ci, le TrackLink Overspeed Prevention System est la première solution de prévention des survitesses pour tramways certifiée SIL 2 du secteur. Les opérateurs de transports urbains peuvent ainsi faire respecter automatiquement les limitations de vitesse, protégeant les passagers et les infrastructures piétonnes dans les zones métropolitaines très fréquentées.
Sécurité OT et innovations des panneaux HMI sécurisés
La numérisation accroît l’exposition aux menaces de cybersécurité sur les réseaux opérationnels. En partenariat avec le spécialiste de la sécurité informatique genua, HIMA propose un écosystème sécurisé dans lequel la logique de sécurité fonctionnelle et les protocoles de sécurité OT fonctionnent indépendamment, mais en parallèle. HIMA présentera également son écran SafeHMI (développé avec DEUTA), qui remplace les panneaux complexes câblés par un affichage SIL 3 et une interface tactile SIL 2. Ce panneau permet aux opérateurs de vérifier et d’exécuter en toute sécurité les fonctions de mise hors tension et de mise à la terre des lignes aériennes directement depuis une interface à écran flexible.
Exemple de solution concrète : modernisation de l’électrification ferroviaire urbaine
Un opérateur de métro européen devait moderniser son réseau vieillissant de distribution de l’alimentation de traction et supprimer les pupitres de commande câblés de son dépôt central. En déployant l’Open Safety Platform de HIMA avec TrackLink SCADA et les écrans SafeHMI, l’autorité de transport a numérisé ses boucles de contrôle de traction et vérifié l’état de sécurité en temps réel. L’opérateur a ainsi réduit de 28 % les coûts de maintenance sur le cycle de vie et mis en place un accès distant sécurisé sans modifier sa logique de sécurité SIL 4 centrale. Découvrez des produits spécialisés d’automatisation industrielle pour optimiser votre infrastructure d’automatisation ferroviaire.
Éclairage expert sur les tendances de la numérisation ferroviaire
La transition vers une infrastructure ferroviaire numérique nécessite de s’éloigner des plateformes fermées et mono-fournisseur. La mise en œuvre de protocoles ouverts tels que RaSTA et EULYNX permet aux autorités ferroviaires de combiner les meilleurs équipements tout en maintenant la conformité SIL 4. Investir dans des contrôleurs de sécurité basés sur des composants COTS et intégrant la sécurité OT garantit que les réseaux ferroviaires existants peuvent s’intégrer aux diagnostics IoT modernes sans créer de vulnérabilités de sécurité.
